“遙控車用完，收音機可以接著用！”1月10日，睜眼就被窩窩團上市的新聞刷屏，腦海馬上浮現出南孚“聚能環”電池的廣告。

什么是聚能環呢？號稱用高科技環保材料制成，可以防止電池自放電，延長壽命。事實上就是塑料絕緣體環，防止電池正負極之間短路和漏電。無非商家玩的一個概念把戲。

再看今天窩窩公布的招股書，窩窩團擬通過首次公開招股募集4000萬 美元 資金。數額來看比不上窩窩團一輪增資，相當于一個O2O公司的B輪融資額。

招股書還披露，窩窩團注冊用戶3410萬人，有150個城市分站，商家數量達到10.5萬家，提供43萬各類服務。同時期，大眾點評、美團注冊用戶已經接近2億，美團城市分站300多個，大眾點評接近200個。（注：這個數據有正式建制、辦公室的分站數量，個人聯絡點不計入。）

當然，從數據維度窩窩團跟大眾點評、美團已經不是一個維度了。不過聚能環電池的另外一層含義是，“遙控車用完，收音機還能用。”

窩窩商城在團購領域即“遙控車”領域的勢能已經用光，目前也只能在“收音機”的領域重新找生路。慶幸的是，O2O是個大趨勢，做不了平臺，做個服務商也能生存。

窩窩團董事長徐茂棟對外公布，窩窩團提供的服務有三大塊，平臺使用費、交易分賬、增值服務。放到商戶具體使用場景，窩窩商城基于自有平臺幫商戶電商化相關的應用，可以是APP，也可以是H5，內置一些交易、菜品、優惠展示、客戶管理等功能。

真正的數據在窩窩商城自己的平臺上，當然，如果商戶有需求，也可以花增值費用的錢來購買或者深度使用。

而在商戶管理方面，之前龐大銷售團隊主要是為了拿到更好的折扣，而現在窩窩商城放棄這部分爭奪，索性利用技術手段做好接口，把自主權交給商戶，商戶愿意上什么套餐就上什么套餐，愿意做什么優惠就做什么優惠。

這樣做的好處節約了大量的銷售成本，壞處商戶給促銷力度不夠大的話，用戶流量就不會產生，商戶營銷效果自然無從談起。概念好聽，但真沒大出路。

另外，窩窩商城還會幫助商戶接通百度直達號、淘生活、微信等平臺，如果真的可以實現的話，確實可以幫助商戶引入流量，來分食行業趨勢的紅利。不過窩窩商城這樣做，也基本就成為服務商了。

平臺要的就是流量優勢，窩窩團自有流量受限，幫助商戶對接百度直達號等的流量，基本就跟電商行業的SP媲美了。運氣好的話，賺點技術服務費，運氣不好的話，幫人做嫁衣，然后就沒然后了。

我此前提過，團購這個行業，進一步談何容易，退一步海闊天空。此前不久的一次采訪中，58同城的一個高管提到，58同城的團購業務基本已經不在運營，但居然能賺些小錢。因為58同城有流量，用戶有需求，隨便上一些項目，終歸會達成交易。

窩窩商城既然早放棄在團購領域爭個雌雄，而退一步想想如何把之前積累的商戶、行業資源變現，做服務顯然是最快捷可行的一步。

之前一位O2O公司的副總曾說過，“什么是O2O，你站在一條街上望到頭，所以跟網絡相關的行為都可以歸入O2O?！边@家公司試圖用掃街的方式把所有門店都納入自己的產品中，最終當然以失敗告終。

行業和行業千差萬別，行業之間的生態也錯綜復雜，目前以燎原之勢發展的就只有團購這種簡單粗暴的模式，而試圖以不痛不癢的優惠來覆蓋所有商戶，顯然是一次失敗商業模式的驗證。

由此看來，窩窩商城其實做所謂的本地生活“天貓”基本是癡人說夢，真有希望，阿里巴巴早做了，淘點點目前還一地雞毛，哪里能輪得著窩窩。

但若真肯踏踏實實、不忽悠幫助商戶做一些電商化的工作，這個生存價值是剛性的。因為這部分工作，大眾點評、美團目前看不上，或者想自己做。而窩窩團可以作為一個中介，來幫助商戶實現多對多渠道的管理，營銷服務。

究其歷史，徐茂棟本人和窩窩團都曾在團購的浪潮之巔展示過身姿，窩窩團當年的營銷案例現在也值得回顧細品。但左不過時運不濟，節奏有誤，窩窩團迅速下落到今天的地位。

增資5000萬美元投資也好，4000萬美元上市也好，種種消息都透露著，窩窩商城的不甘心，隱隱帶著幾分當年“語不驚人死不休”的習氣。其實當年窩窩失在節奏，失在張狂，失在沒有踏踏實實做好該做的事情?，F在掉了船頭做了這服務的事兒，安生立命之本已經不是激揚文字，而是踏實勤奮。

上市也好，不上市也罷，如果窩窩商城安居一隅做服務，做個小而美的公司也不錯，如果其想有大想法，新戰場更是強敵環伺。

不過選在此時流血上市，拼命搶在大眾點評和美團之前，如果可行，窩窩也算是多了一個保命符。且行且珍惜。