騰訊科技 雷建平 8月28日報道

曾經火熱的專車燒錢市場正慢慢變得理性。易到用車CEO周航日前在杭州接受騰訊科技采訪時表示，專車市場在回歸到一個正常的商業邏輯，與去年APEC期間貼錢相比，今年就風平浪靜。

最近滴滴快的獲20多億美元融資，Uber中國也在籌備融資，傳聞達10億美元。滴滴快的與Uber中國拉出一個架勢，準備展開一場燒錢大戰，不過，資本市場遇冷讓這場大戰提前冷卻了下來。

談及最近的股災時，周航表示，這次算是全球性金融危機，會對創業和創新產生比較大的影響，促使創業公司回歸商業本質，保持合理的現金流，回歸理性，而不是瘋狂的燒錢。

“再多的錢也經不住這樣雙邊市場的燒錢，一個月燒一億多美金，正常的商業邏輯不能接受。”

周航還在杭州爆料，創辦易到用車這么多年，最后悔的事是錯過紅杉資本的投資。因為創業者總會在創業中遭遇眾多困難，而在困難面前，這些真正的VC牛人在關鍵時候能起到很大作用。

燒錢大戰扭曲了市場規模

今年以來滴滴快的的合并，及Uber中國的突然殺出，讓市場早先的耕耘者易到用車遭遇很大的挑戰，原本光明的前景因為這些對手的出現被蒙上陰影，很多人認為易到用車可能被并掉。

當騰訊科技追問這一問題時，周航表示，“我覺得這不是我們關心的問題，你看不看好別人，別人看不看好你，這個不重要。”

周航又是如何看待易到用車當前的命運？周航對騰訊科技表示，這恰恰是創業者需要反思的，即如果一個行業核心的變量就是資金，那的確沒有構成門檻，只要生存下來就不容易。

周航說，一些行業核心規則還是價格、資金，一些對手一進來以后就免費，很粗暴的直接免費。

周航有個感嘆，上一輪互聯網泡沫時主要是花錢買流量，流量比什么都重要。到了移動互聯網這一波，特別是O2O生活服務領域，最核心的參數就是訂單，大家只關心一天有多少單。

“不管是在打車領域，還是外賣領域，訂單的泡沫都非常大。”周航說，市場上很多的東西都在價格的作用下嚴重扭曲、放大了市場規模。

易到用車2014年完成C輪融資，領投機構為GIC（新加坡政府投資公司），融資金額超1億美金。此前，易到用車分別于2011年8月、2013年4月和2013年12月獲三輪融資，總金額近億美元。

但總體而言，易到用車的融資規模仍遠少于滴滴快的，也不如Uber那么財大氣粗。周航倒是心態很平靜，稱市場是公平的，滴滴快的也不是說生來就錢多，滴滴快的也是一樣從創業起步。

“只不過人家在各方面表現更能贏得資本市場的信賴，在融資方面易到用車沒什么好抱怨的。”

很后悔錯過紅杉資本投資

周航在經營易到用車的幾年里，也經歷了幾年特別讓其后悔的事情。

周航在與創業者交流時透露，易到在拿到高通融資后，花費很多精力做營銷，而沒有考慮好市場。“你不能指望說做廣告投放就能幫你把定單打起來。如果少走這段彎路，可能我會快很多。”

讓周航更遺憾的事是，易到用車做C輪融資時，紅杉資本曾找到過易到用車。2014年的夏天，紅杉資本中國基金合伙人周逵找到周航，跟周航談了3個小時，易到用車卻拒絕了紅杉的投資。

周航說，易到用車既然已融資這么多錢，就應該選擇在專業領域有深度、見解非常的深厚，團隊非常強大的人在一起，而不是讓自己舒服的人。這些真正的牛人在關鍵時候能起到很大作用。

“創業者在創業過程中會遭遇很多挑戰，市場形勢瞬息萬變，你這個時候真正要的是什么人？當你遇到問題你能夠去跟他討教，能夠去商量的投資人，而不是說只是在情感上支持你的人。”

周航給創業者的建議是，要找一個能跟自己一起并肩戰斗的投資人。周航說，“如果再有類似紅杉資本這些機構向你們提出投資時，你們應該第一時間毫不猶豫的接納。”

某種程度上，選擇一個強有力的投資機構很重要，如滴滴快的背后就站著騰訊、阿里還有中投。

滴滴打車董事長程維日前爆料，當年Uber曾對滴滴發出威脅，要么接受Uber投資40%的股份被收編，要么就被打敗。Uber擅長打“資本戰和營銷戰”，頗有狼性。這讓程維很擔心滴滴的前景。

好在滴滴快的的股東足夠強大，為了應對來著Uber的競爭，程維曾分別向聯想控股創始人柳傳志、騰訊公司CEO馬化騰、阿里巴巴集團董事局主席馬云請教。

柳傳志、馬化騰和馬云還都分別給了程維很好的建議，如柳傳志建議程維打游擊戰并發揮本土的優勢，馬化騰建議正面迎戰，而馬云則說帝國主義是紙老虎，先拖它兩年。

易到用車的投資方包括晨興創投、寬帶資本和DCM等投資機構外，還包括攜程，但多少仍由遺憾。

當前，在滴滴快的和Uber還在價格戰的時候，易到用車已快接近于盈利，當然，卻是以犧牲部分市場份額為代價。易到用車又如何去尋找到中間的平衡點呢？

周航說，這不太容易。作為互聯網的創業者，大家很多時候很浮躁，把成為獨角獸成為目標，而沒有想到能為用戶創造多大的價值。“如果你沒有創造價值，這是在玩一個數字游戲。”