2月6日，虎嗅獨家獲悉，國內二手車電商交易服務平臺車易拍已完成1.1億美元D輪融資，本輪融資由人人網領投，紅杉資本、經緯中國、晨興創投和中信資本等老股東繼續跟投。車易拍從2011年A輪開始，到現完成第四輪融資，累計有1.85億美元。

其實二手車電商在2014經歷了一波資本“洗禮”，如與車易拍模式相近的C/B2B二手車在線拍平臺賣優信拍，也有過億美元的融資，后起之秀C2C二手車在線虛擬寄售平臺人人車、好車無憂，均完成了2000美元的最新融資。

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資本的追捧，建立在可觀的二手車交易市場背景之上。來自中國汽車流通協會的數據統計， 2014年全年，國內二手車交易總額為3675.65億元，相同比增長26.03%。二手車交易總數為605.29萬輛，同比16.33%。預計線上交易份額占比還不到10%，二手車整體增量和在線交易比重增長的空間依舊很大。

人人投資車易拍，何解?

除了看到二手車電商迎來噴井式爆發。人人“掌門人”陳一舟本身也是個精明的投資者，曾投資唯品，在2013年第一季賺得1500多萬美元。虎嗅也曾概括出 人人“金融+社交”偏好 ，投資案例有美國校園貸款平臺Social Finance、美國房地產眾籌網站Fundrise，國內方面投資人美股社區雪球網，此次又看中了車易拍。

車易拍CEO楊雪劍向虎嗅透露，人人投資車易拍從提出到敲定，中間只用了三周的時間，“其中的淵源”是車易拍四個聯合創始人中的兩個，曾在人人電商業務出任高管，到現在還我有人人股票，算是人人的小股東。那么人人投資車易拍“也就很自然了”。

當然，陳一舟親自參與此次投資車易拍的過程之中。人人的具體占股和車易拍估值情況，楊雪劍表示“目前尚不適合透露“，但她告訴虎嗅人人在此次領投的1.1億美元中，出資接近8000萬美元。

財務投資價值以外，人人投資車易拍又有何戰略意義？從車易拍的角度理解，楊雪劍稱，“人人的用戶鎖定在校園人群，以90后為代表的年輕人，我認為他們的第一輛車很可能是二手車，我們跟他們的合作是希望一起聯手撬動更大的市場，不僅僅做存量市場，我們希望一起做增量市場，更大地激活這個行業和二手車消費。”

可以看出，人人將成為車易拍to C業務的重要渠道，關于雙方具體合作方式，目前還未做透露。但我們可以看出，對人人而言，出售了糯米、56網，剩下只有游戲、社交，要建自己小生態，電商離交易最近，二手車電商又是新勢力，這步棋選擇現在的時機，頗有深意。

人人投資的車易拍情況如何？

“我們從來沒有認為自己是B2B平臺，不認為自己是一個拍賣公司。我們的平臺更接近京東，有自運營的，也有開放平臺部分。“楊雪劍說，“我現在的交易方式有十五分鐘定價、二十四小時定價、三天內定價，甚至明碼標價，但這只是我獲取價格的一種方式而已。”

事實上，業界將車易拍、優信拍這兩家二手車電商定義為C/B2B在線拍賣平臺已是共識，他們與美國二手車拍賣平臺Manheim類似。在虎嗅作者irischerub提供資料基礎上，梳理出車易拍業務模式，更容易理解。

模式：看車檢報告，線上拍賣（分為15分鐘、24小時、3天）和明碼標價為主，線下競拍為輔

認證：268V行認證，流通協會承認，看報告拍車，無需現場看車

流程：預約賣出/置換新車——>到4S店40分鐘車檢——>即將即拍， 線上拍賣為主——>線下物流送車，3-8日過戶，過戶費買方付

業務板塊：自營部分——快拍、易拍、同步拍、大眾拍；開放平臺——E-shop

商戶服務：易Shop系統，1W保證金開戶加盟，3個月退還；在二手車市場內有會員服務中心，也有線下服務點

盈利方式：檢測費（交易成功向賣方收300元）、交易傭金（向買方收3%的傭金）、2B廣告及信息服務費、車輛整備物流服務費

優點：車源資金占用少，交易效率高，實現區域流通，拓展能力強

不足：車源受4S店限制較多

發展：開始嘗試做線下門店用與2C收車

與C2C虛擬寄售模式的人人車、好車無憂不同，車易拍這樣的在線2B拍賣，對車源沒有車齡、公里數等門檻的要求，后者主要做在線拍賣車輛的“車況真實透明”工作，在車檢之后進行按優劣層級進行歸類出售。

楊雪劍介紹，截至2014年，車易拍在線成交額突破150億元，有近40萬輛二手車達成交易。整個公司規模在1500人左右，其中車輛評估師占到一半。以華北、華東兩大運營中心為主，在全國設有十幾個服務中心和覆蓋全國300多個城市的銷售網絡。

二手車2B拍賣的現狀與痛點

目前，2B拍賣模式的二手車電商，比較知名的是車易拍、優信拍、開新以及平安好車，前兩者車源主要來自企業、經銷商，后兩者主要來自個體。從各自公開的信息而言，市場頭兩名的車易拍與優信拍交易綜合實力相差無幾，排在其后的開新與平安好車服務城市、商戶數量還存在兩倍的差距。不論2C虛擬寄售還是2B拍賣，二手車電始終商脫離不了互聯網行業進程。

隨著國內互聯網滲透率的提升，二手車電商市場日趨成熟，促使整個二手車正從賣方市場向買賣平衡過渡。楊雪劍回顧，“2010年的時候，我們是在教育市場，當時所有人對網上買車這件事充滿疑慮。信用問題不是主要障礙了，現在我們線下銷售額縮減到60%左右，2010年的時候基本上是100%。 “

而在2010年之前，二手車電商主要存在信息不對稱的情況，楊雪劍總結為，“對于消費來說，是車況和車價信息不對稱的壁壘。而對于交易平臺來說，某輛車是否真實存？那么庫存的不確定，加大了管理難度。“

如今，移動互聯網已成為主旋律，但移動的火熱并未延伸到二手車電商的交易層面。

另一方面，我們也要看到線下傳統二手車門店在二手車電商起來后面臨的困局。楊雪劍認為，二手車在線下交付的時候是有壁壘的，用戶需要大件服務、深度服務，而這是4S店的優勢。但到了今天“無店不商，無商不電“——沒有哪個商家不用互聯網，沒有哪個商家不是電商。電商考驗大家對效率的理解，而在所有傳播效率之后，傳統的4S店帶來的挑戰是，怎么樹立自己的服務品牌和維護服務口碑，因為這塊以前是依靠汽車廠商的。

作為汽車后市場的關鍵板塊，二手車電商與互聯網金融緊密結合的趨勢也愈加明顯。除了楊雪劍所說，車易拍與積木盒子展開合作外，在今年1月20日，平安銀行聯合第一車網、質新二手車共同成立了“平安愛車二手車產融發展基金”。