中國人在形容自己買第一輛車的時(shí)候，總喜歡用上“好不容易”這個(gè)修飾語。

正因?yàn)榇?，原本?yīng)該成為大家最早汽車伴侶的小車們就在中國患上了越來越胖，且越來越“四平八穩(wěn)”的毛病。

就像人類的偏好最終滅絕了大量自然界的生物一樣，汽車界的個(gè)性品種也越來越稀缺起來，比如很多男生想要的超小硬派越野車。

還記得那個(gè)在漫畫書里經(jīng)常能見到的一輛車頂僅比一個(gè)備胎大不了多少的越野車么？它不是畫家的臆想，它是鈴木的吉姆尼。

這個(gè)月，吉姆尼又換了一代。

我，愣頭青

中國人同樣有句難聽的話，叫愣頭青，指那些做事情不過腦子的人。不過去除貶義，這個(gè)詞放在新吉姆尼上頗為合適，除了說它把傳統(tǒng)越野車元素和吉姆尼經(jīng)典元素一股腦堆出來的“無腦”之外，鈴木精心設(shè)計(jì)的外觀元素也總會(huì)讓你分別想到這幾個(gè)字上來。

原本流線型是汽車工業(yè)掌握空氣動(dòng)力學(xué)之后最偉大的發(fā)明，但由于奔馳和路虎等公司的“懶惰”，讓整個(gè)世界都認(rèn)為沒有流線型的小盒子就是男人永遠(yuǎn)的家，小車掰不過大腿，新一代吉姆尼的外形相對上一代反倒更直來直去了很多。

但硬朗也有硬朗的好處，至少出現(xiàn)越野剮蹭之后的修復(fù)難度和成本都要低上不少。

且不說本代大燈與轉(zhuǎn)向燈布局直接來自初代吉姆尼，在凸出的引擎蓋末端的兩條平行凹槽也在 20 年前的第二代上出現(xiàn)過。

“平行”成為整車設(shè)計(jì)的最大賣點(diǎn)，視野可見的幾乎所有線條都是平直延展的，我感覺要是允許把輪子做成方的，吉姆尼也可能考慮換上一套。

除此之外，門框上方的導(dǎo)雨槽、黑色的塑料輪拱和尾門上的備胎，都是純種越野車血統(tǒng)的徽章。

這個(gè)“青”字就要對應(yīng)本代吉姆尼首次使用的“叢林綠”配色了，這個(gè)顏色不僅能讓你在叢林穿梭中成為車隊(duì)中獨(dú)樹一幟，同樣也僅用這一筆就讓車輛年輕了 20 歲。

不越野，你買我干啥

很多人天然對小型越野車的能力充滿不安，這么小的家伙，能保證在野外的安全嗎？

只需要下面一張圖就能解釋問題。

得益于非常短小的車身和無限接近四角的輪胎布局，對于單門版的吉姆尼來說，做到了接近角 41°、縱向通過角 28°、離去角 51°、最小轉(zhuǎn)向半徑 4.9 米的良好成績，在沒有改裝的情況下足以應(yīng)對絕大多數(shù)非極限的越野環(huán)境。

而吉姆尼善于越野絕不僅僅是“設(shè)計(jì)”這么簡單，即便在這么小的車身尺寸中，吉姆尼依然堅(jiān)持了非承載式車身的設(shè)計(jì)，簡單說來就是與當(dāng)前稱霸市場的“城市 SUV”不同，吉姆尼的底盤是完全與車體分開的，全部的動(dòng)力與行走部件都安置在大梁之上，大大提升了車輛的扭轉(zhuǎn)剛性。

同樣表示吉姆尼在越野的道路上越走越遠(yuǎn)的，是本代吉姆尼搭載了 ALLGRIP PRO 系統(tǒng)，首次加入了 4L 的低速扭矩放大擋，在車速為零的情況下掛入，可以在最惡劣路面上提升車輛脫困的能力。

在這個(gè)電子化無孔不入的年代，吉姆尼也開始加入各種有益越野的電子大補(bǔ)丸，上坡輔助功能可以在車輛起步的 2 秒鐘之內(nèi)保證車輛不會(huì)后退，降低車輛跌落的風(fēng)險(xiǎn)，而陡坡緩降功能如字面意思，也保證車輛在急下坡的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)失控的風(fēng)險(xiǎn)。

越野的考量，還在這些看不懂的配置之外，新吉姆尼設(shè)計(jì)的所有儀表背光都處于常亮的狀態(tài)，這就保證了在復(fù)雜的自然環(huán)境下儀表的數(shù)據(jù)不會(huì)被四射的光線造成影響；

而全部內(nèi)飾都采用了深色的耐磨材料，除了便于清潔之外，也減輕了萬一在野外被花花草草磨壞之后你錢包的出血癥狀。

比較有趣的是，本代吉姆尼還裝配了自動(dòng)剎車等安全配置，不過如果你是純粹的越野黨的話，用上這個(gè)配置的時(shí)候應(yīng)該不多，除非撞見鬼。

原本之前被看好有望國產(chǎn)的吉姆尼，在如今鈴木敗走中原之后希望也變得渺茫，原本十幾萬就能到手的吉姆尼，1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)加 4AT 的高配很可能會(huì)突破 20 萬區(qū)間。

如果說為了情懷買單，會(huì)有多少人出手呢？

所以不要為了情懷買單，如果你要說服家人買這輛小車的話，保護(hù)地球豈不是更好的理由？