被滴滴獨占鰲頭的網約車市場異常平靜，然而平靜的背后總是隱藏著更猛烈的風雨。2017年2月份，職業做團購的美團強勢殺入出行市場，在南京上線打車業務試點10個月后，美團打車終于要登陸北京市場了。

然而美團并不是唯一殺入出行市場的團購網站。拉手網的創始人吳波已經準備好再次回歸本地服務，開始進軍出行市場。自2011年底離開拉手網之后，吳波創辦了美澳居，但他依舊密切關注著本地服務的動態。美團動了，吳波也要行動了。

　　為了發揮共享 經濟 的優勢，并有效解決當前網約車平臺出現的種種亂象，吳波打造了基于區塊鏈去中心化模式的網約車平臺--“美店區塊鏈”，并將于2018年投入使用。

這次，吳波利用了區塊鏈技術搭建網約車平臺，區塊鏈技術的核心就是“去中心化”，用通俗的話說：如果把數據庫假設成一本賬本，區塊鏈技術的原理就是找出記賬最快最好的人，由這個人來記賬，然后將賬本的信息發給整個系統里的其他所有人。所以，區塊鏈技術也稱為分布式賬本。

這項技術的出現徹底掀翻了當前出行市場的規則。目前，根據網約車平臺的規定，大多數的平臺將扣除乘客支付總額的5%-25%甚至更多，車主需要放棄相當多的收益。

“美店區塊鏈”則將共享經濟轉移到區塊鏈分散網絡，使車主能夠自己管理平臺，實現價格算法的公平透明。去除中介機構，使得各參與方獲取各自應得的利益，利益的分配將會更加公平合理。

據預測，三年之內，區塊鏈技術將徹底改變本地服務和出行市場，平臺拿到的分成會降低到1%以下。這意味著，車主獲得的真實收益將會高達總金額的99%。

“美店區塊鏈”的去中心化模式將會顛覆壟斷整個網約車市場：一方面將真正實現共享經濟發展模式的去中心化，另一方面將最大程度優化資產效益，降低出行成本，并建立行業的良性競爭關系。

從拉手網到“美店區塊鏈”，可謂7年磨一劍。作為構建本地生活服務的老前輩，吳波表示：“I will Never Give Up。(我永遠不會放棄)”