近年來，周邊游在國內(nèi)全面興起，很多城市周邊的景區(qū)、酒店、度假村、樂園等每到周末人氣火爆。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年30多億人次的旅游者中，1-3日的周邊短途游占了七成以上。另一方面，周邊游的消費(fèi)者需求向休閑化、散客化、移動(dòng)化、即時(shí)決策轉(zhuǎn)變，這一細(xì)分領(lǐng)域也越來越受到整個(gè)旅游業(yè)的關(guān)注。

10月10日， 創(chuàng)新工場 董事長兼首席執(zhí)行官李開復(fù)與要出發(fā) 周邊游 CEO丁根芳圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+周邊游”進(jìn)行了一場深度探討。在討論中，李開復(fù)表示，正如雷軍認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)是個(gè)大風(fēng)口一樣，他認(rèn)為周邊游已經(jīng)成為旅游創(chuàng)業(yè)的“小風(fēng)口”。而 李開復(fù) 所創(chuàng)立的 創(chuàng)新工場 也參與了對要出發(fā)的天使輪和A輪投資。

為什么周邊游正在中國崛起？

“互聯(lián)網(wǎng)規(guī)則便是勝者為王，旅游行業(yè)便是典型。”李開復(fù)說，攜程、藝龍、去哪兒等巨頭之間的不斷競爭，讓旅游業(yè)變成了一片紅海。而對于創(chuàng)業(yè)公司來說，既然無法與體量巨大的巨頭們抗衡，那么就要學(xué)會在紅海中尋找藍(lán)海。最好的做法便是挑選一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，在這個(gè)領(lǐng)域中不斷試錯(cuò)、成長，成為這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)先者。而周邊游便是一個(gè)不錯(cuò)的“小風(fēng)口”。

李開復(fù)分析稱，隨著中國中產(chǎn)階級的成長，旅游市場的消費(fèi)與需求不斷被更新，這也使得細(xì)分市場不斷涌現(xiàn)，周邊游便是其一。反觀傳統(tǒng)的商務(wù)旅游，目前客戶大多習(xí)慣了原有的解決方案，創(chuàng)業(yè)者再想進(jìn)行改變則顯得十分困難。而四年來要出發(fā)的快速成長也證明了周邊游市場的發(fā)展前景。

據(jù)介紹，從小在美國長大的李開復(fù)，印象比較深的便是小時(shí)候每到周末，一家人便會開著車到附近的城市游玩。他表示，早在那時(shí)周邊游已經(jīng)成為了美國人的一種生活方式。那么，為什么周邊游在中國的普及率并不高呢？對此李開復(fù)認(rèn)為，國內(nèi)的公路鋪得比美國還好，所以關(guān)鍵還在于大交通。

“隨著中國私家車數(shù)量的增長以及智能手機(jī)的普及，周邊游市場的不斷擴(kuò)大就成了一個(gè)必然的現(xiàn)象。”李開復(fù)表示。

對此，丁根芳也補(bǔ)充道，早期的各大旅行社，依靠大巴車的交通方式開展周邊游取得成功，隨后以攜程、去哪兒為主的OTA通過機(jī)票崛起。而隨著私家車以及高鐵的普及，人們逐漸把周邊游的關(guān)注點(diǎn)從交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到了住宿以及游玩項(xiàng)目方面，這也是四年來要出發(fā)一直專注于資源端的原因。

另一方面，構(gòu)成周邊游的元素有景區(qū)、酒店、以及各種旅游項(xiàng)目等，碎片化程度較高且各元素之間互不相連。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展就很好地克服了這一點(diǎn)，商家通過大數(shù)據(jù)將碎片化商品進(jìn)行整合，再通過移動(dòng)端展示，人們可以在手機(jī)上就完成各項(xiàng)信息的瀏覽和預(yù)訂，也從側(cè)面激發(fā)了消費(fèi)者的旅游靈感，促進(jìn)消費(fèi)。

但是，周邊游的競爭壓力真的小嗎？

在討論中，李開復(fù)認(rèn)為周邊游領(lǐng)域競爭壓力小，也是其成為創(chuàng)業(yè)藍(lán)海的優(yōu)勢之一。其實(shí)據(jù)環(huán)球旅訊了解，目前周邊游領(lǐng)域的玩家逐漸增多，甚至呈現(xiàn)“扎堆”之勢。

早在2014年7月，攜程在手機(jī)APP和網(wǎng)站上線了新產(chǎn)品“周末游”，提供全國60多個(gè)城市的20多萬種產(chǎn)品，開始發(fā)力短途周邊游市場。

在今年春節(jié)假期，同程公布的數(shù)據(jù)顯示，其周邊游業(yè)務(wù)出游人次超百萬，出境游業(yè)務(wù)的出游人次增長了6倍，增幅位居行業(yè)第一。同程旅游CEO吳志祥也明確向環(huán)球旅訊表示，接下來要著力發(fā)展周末游，以獲更高的用戶消費(fèi)頻度。

今年6月份，在景域集團(tuán)獲得了錦江國際的5億元投資后，其旗下的驢媽媽正以門票和酒店預(yù)付為突破口，發(fā)力周邊游市場。

除了攜程、同程、驢媽媽等主流OTA發(fā)力周邊游以外，還有許多獲得資本青睞的初創(chuàng)公司試圖在這一市場有所突破。例如去年6月完成500萬美金的天使融資的度周末、今年8月獲得2500萬融資的一塊去，還有拿票門到門、美周六、懶人周末等創(chuàng)業(yè)公司在這個(gè)領(lǐng)域中搶食。

不僅如此，傳統(tǒng)旅行社同樣想捍衛(wèi)原本屬于他們的周邊游市場。有分析人士稱，周邊游是整個(gè)旅游市場中份額最大的，也是電商滲透較弱的領(lǐng)域。周邊游更依賴于對線下資源的把控，在這一領(lǐng)域，傳統(tǒng)的旅游企業(yè)與從事周邊游的電商相比并不遜色，所以更不會將這一市場拱手讓給旅游電商。

其實(shí)僅僅在周邊游領(lǐng)域的競爭已經(jīng)愈發(fā)激烈，而所謂的“異地周邊游”概念與目的地旅游相重合，而其本身所包含的親子游也逐漸成為新的細(xì)分市場。再者，由城市往返于各周邊景點(diǎn)的交通問題似乎是個(gè)仍未得到解決的痛點(diǎn)。

對此，滴滴快的已經(jīng)開始布局旅游包車領(lǐng)域，而走著旅行、筷子旅行、會玩旅行、相繼推出的包車業(yè)務(wù)勢必會向下延伸，憑借其流量入口展開更多的旅游產(chǎn)品營銷，這也勢必對原本周邊游企業(yè)形成競爭之勢，所以，周邊游市場的競爭壓力并沒有想象中的輕松。

另一方面，對周邊游產(chǎn)品的庫存管理和控制是周邊游創(chuàng)業(yè)的難點(diǎn)。目前，各家周邊游公司的產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏具有差異化競爭力的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。正如李開復(fù)所強(qiáng)調(diào)的“勝者為王”，概念，創(chuàng)業(yè)公司如果在產(chǎn)品上沒有形成自身的獨(dú)特競爭力，是很難在行業(yè)中脫穎而出的。

另外，對于產(chǎn)品品質(zhì)的把控以及用戶行程中的及時(shí)響應(yīng)能力也是周邊游企業(yè)長期面臨的考驗(yàn)。要想獲得用戶的青睞，勢必要打造優(yōu)質(zhì)流暢的旅游服務(wù)體驗(yàn)，這就要求企業(yè)要有將景區(qū)和目的地各項(xiàng)優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行無縫打包整合的能力，這也是需要長期花費(fèi)大量的人力物力來培養(yǎng)的，創(chuàng)業(yè)公司是否有這樣的耐心和資金，是個(gè)值得思考的問題。

總得來說，由于周邊游所覆蓋的產(chǎn)品碎片化程度高，采購和運(yùn)營門檻相對較高，目前并沒有一家公司能夠做全面覆蓋。而對于創(chuàng)業(yè)公司來說，面對體量和資源都有優(yōu)勢的巨頭，不應(yīng)該正面硬拼，做好自身的產(chǎn)品資源把控更為重要。而對于同等量級的競爭對手來說，展開合作，合力覆蓋更大的供應(yīng)鏈市場，以搶占更多的市場份額，是應(yīng)對巨頭跑馬圈地更為明智的選擇。由此看來，無論是巨頭還是創(chuàng)業(yè)公司，抑或是傳統(tǒng)旅行社，要想在這個(gè)“藍(lán)海”中脫穎而出，還有很長的路要走。